8月28日，“加快推动海南自贸港高质量发展”系列专题新闻发布会（第四场）——打造国家最高水平对外开放平台专场在海口举办。

会上，省交通运输厅总工程师马士杰介绍了西部陆海新通道国际航运枢纽和面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽建设的相关情况。按照省委、省政府工作部署，省交通运输厅始终锚定“一本三基四梁八柱”战略框架，贯彻新发展理念，立足全面封关运作，加快建设“两个枢纽”，不断提升海南自贸港整体竞争力、影响力，更好服务中国与东盟市场的重要交汇点和西部陆海新通道、“一带一路”建设。

关于打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽工作方面，我厅坚决贯彻落实习近平总书记“4·13”重要讲话精神，大力协调推进海南自贸港建设有关民航领域工作，空域深化改革、国际航空市场恢复发展等重点工作，推动海南民航业实现高质量发展，主要有以下几个方面：

一是争取民航局给予重大政策支持。2019年以来，我厅协调民航局先后出台《民航局关于加快海南民航业发展支持海南全面深化改革开放的实施意见》《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》。

二是协调海南民航发展的空域、时刻等核心资源得到释放。经我厅协调争取，民航局于2020年1月批准三亚凤凰机场时刻容量由20架次/小时调增至25架次/小时，有效释放了市场需求，每年为凤凰机场带来经济价值近2亿元；海口美兰机场航班时刻容量调整事宜于2023年6月获得民航局批复，高峰小时容量标准由30架次增至40架次，扩容增幅33.33%，为高质量建设海南自贸港注入新动力。

三是美兰机场二期等一批民航重大工程正式投运。海口美兰机场二期于2021年12月2日正式投入运营，正式进入“4F级机场”“双跑道”“双航站楼”时代，满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨需求。琼海博鳌机场三期扩建项目、三亚凤凰机场T3航站楼项目等重大工程已确定动工时间，这些都将为海南自贸港建设注入更加强劲的动力。

四是出台航空货运补贴政策推动国际航空货运市场发展，吸引物流前往海南聚集和中转，服务海南跨境贸易、免税品采购和国内国际双循环战略。

五是加快恢复国际航空市场。我厅于2022年底牵头成立了海南省开放航权工作专班，统筹推进我省境外航线恢复及国际航空市场开放工作，制定了《打造海口美兰国际机场面向两洋航空区域门户枢纽行动方案（2023-2025 年）》等纲领性文件，着力提升航空竞争力和吸引力。截至目前，我省已恢复开通境外客运航线24条，通达香港、澳门、韩国、柬埔寨、泰国、马来西亚、印尼、澳大利亚、英国、越南等10个国家和地区，更好地服务海南自由贸易港建设。

下一步，我厅将认真贯彻落实省委、省政府工作部署，继续推动“两个枢纽”向更高质量发展。一是极协助省发改委、省机场集团推进琼海博鳌机场三期扩建、三亚凤凰机场T3航站楼等重大工程的开工建设，开展美兰机场总规修编工作及三期扩建项目前期工作，按国际一流的商业综合体规划建设T3航站楼。

二是完善机场集疏运体系，推动机场与轨道交通、快速路、铁路的互联互通，构建便捷中转服务体系。三是逐步扩大“国内通程+国际通程”航班业务，为内地-海口-国际的“一程多站”旅客提供丰富的出行组合方案。四是着力打造内畅外联航线网络。强化航线网络衔接，推进“轴辐式”骨干航线网络建设，打造“1+4”航线网络，即“一张”国内快线网络，“四大”中转扇面，重点开通内地经海口至东南亚国家、澳新的中转航线，开通东北亚、中亚国家经海口中转至东南亚国家、澳新的中转航线，开通南亚国家经海口至澳新、东北亚国家的中转航线，开通至欧美国家的串飞航线、直达航线。

关于西部陆海新通道国际航运枢纽建设相关工作，我厅支持打造西部陆海新通道国际航运枢纽的具体举措。

一是加强基础设施建设，加强规划引领。尽快制修订港口总体规划，构建“一主一辅N支点”发展格局，即以洋浦港为主核，以海口港为辅助，以三亚港、清澜港、八所港和金牌港等为喂给港，推进海口秀英港区、马村港区联动发展。二是适应船舶大型化。加快洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程等重大项目建设，补齐短板。三是优化完善集疏运体系。加快建设洋浦疏港高速公路，协调洋浦铁路支线建设，提升港口服务能级。四是集聚航运要素资源。建设航运交易所，创新航运金融、保险、仲裁、信息咨询等服务功能，打造船员综合服务产业链。五是着力促进运输来往自由便利，进一步扩大“零关税”进口交通工具及游艇等政策的成效，提升通关便利化水平，助力海南自贸港建设。