“田心桥，真是甜了心。”最近，海口琼山区大坡镇田心村村民陈先生很开心，逢人就乐呵呵说起这份生活里的“小确幸”。今年7月中旬，家门口的田心桥经过危桥拆除重建，为生活带来了可喜的新变化。

其实，田心桥很小，仅10来米长，桥面狭窄一度只能容一辆小汽车通行。但是它很重要，地处进出村子的“咽喉”要道上，村民们地里的瓜果蔬菜卖出去都需要经过这座桥。

“论年纪，桥可比我大。”陈先生回忆，上世纪五六十年代建成后一直在用，岁月沧桑，近年来它逐渐成为一座危桥：桥体单薄，荷载很轻，人们运输重物，只能小心翼翼用三轮车等工具在桥两头多次“摆渡”。小汽车没法会车，通行不便，老桥也存在安全隐患。

“闹心桥”如何改造？村民们深知，小修小补只能治标，拆除重建才是最佳方案。但是，经费问题是重建工作碰到的“拦路虎”。在海口琼山区，类似田心桥的危桥共有15座，而全省亟须实施改造的农村公路漫水桥等超过100座。

因种种历史原因，我省一些农村公路前期建设标准低，漫水桥、危旧桥数量多，临水临崖、穿村镇等路段安全防护设施不足，安全基础仍较薄弱。“桥涵有不同程度的损坏，桥梁基础沉降明显，桥面也存在狭窄、破损等，不仅影响群众出行，还存在较大安全隐患。”负责组织实施改造的海口市琼兴农业投资有限公司副总经理经过深入摸底调研发现，琼山辖区的15座农村危桥采用圬工结构，大多年久失修且超负荷运行。

破解资金难，“田心桥们”迎来更新改造的契机——“改善农村出行条件”工程被列入海南2024年省级民生实事项目，涉及全省18个市县，含116座农村公路漫水桥及四五类桥梁改造，以及约794公里交通安全设施精细化提升的建设任务，总投资约6.59亿元，由省级财政全额补助。其中包括琼山区15座危桥改造。

陈先生欣喜地看到，今年5月，专业施工队进村，快速拆除田心桥后，迅速启动原地重建，7月中旬，全新的田心桥通车。新桥投用后，畅行家门口，小桥流水人家，不仅桥面更宽了，两辆小汽车可交会行驶，同时，荷载增加至15吨，大货车可放心通行。

由此，田心桥改造也成为今年省级民生实事项目“改善农村出行条件”工程中首批完工的项目。但是从上半年项目推进情况来看，在实施过程中，由于涉及市县众多，该民生实事项目也碰到一些堵点：部分项目未按照原定计划推进前期工作，开工较晚；部分开工项目，因征地拆迁、管线迁改、原材料采购等问题，工作面较少等。

为加快推进民生实事项目，省交通运输厅定期召开专题推进会，健全常态化联动协调机制，指导各市县切实履行主体责任，督促各市县严格按照时间节点目标，落实工作责任、优化施工方案，及时解决碰到的堵点难点问题，制定切实可行的倒排工期计划，加大人、材、机投入力度，加强施工组织管理，组织好项目实施，全力推进项目建设。

省交通运输厅相关负责人表示，严格落实省委、省政府决策部署，深刻认识加快推进民生实事项目的紧迫性，指导各市县切实履行主体责任，加强组织领导，以一刻不耽误的精神加快推进项目建设，按时保质完成建设任务目标。省交通运输厅将联合省财政厅，加大对省补资金支出的考核和管理。此外，各市县要加强项目监督管理，督促参建单位落实质量主体责任，强化质量安全意识，严格执行法律、法规、技术标准和规范要求，强化原材料、关键工序管控，严控实体质量。同时要加强施工区域内交通组织管理，完善临时交通安全设施，确保施工期间通行安全。