今年第16号台风“浪卡”于10月13日19时20分前后在琼海市博鳌镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力10级，成为今年登陆海南的首个台风。17号台风 “沙德尔”于25日与海南擦肩而过，而第18号台风 “莫拉菲”于28日由强台风级减弱为台风级，造成连日强风雨。

为全力做好台风影响期间的引航生产和安全工作，海南省船舶引航站领导高度重视，认真做好防台各项部署工作，将应对台风的预警工作做实做细，确保台风影响期间引航安全。

正在离泊中的“安茂山”轮

10月13日，由于台风“浪卡”逐步靠近，风力达到8级。本应上午8时离泊乐东国电码头的“安茂山”轮（船长199.99米，宽32.26米），因吹拢风太大造成引航员两次离泊不成功。该船若不能及时离港，将给船舶和港口水域安全带来极大威胁。

三亚海事局、乐东县交通局、乐东国电与八所引航分站在乐东电厂码头立即召开应急防台会，并给出了应急防台措施：该船舶做好在港区防台的准备，但若如出现短暂性风力减弱，引航员应抓住时机及时引领船舶离港。

中午前后风力持续8到9级，午后4时监测风力为6到7级，但风力减弱的窗口期仅有20分钟左右。引航员陈海业和张秋涌抢抓时机，在大风大雨中登上“安茂山”轮。为防止因涌浪太大拖轮拖力不足导致大船船尾扫向码头，引航员凭借优良的引航技术，采取了向左顶着风掉头方式，在港池里掉转360度使该船与码头保持安全距离后引领离港，为保障船舶和港口安全作出了重要贡献。

10月23日，油料告急的马耳他籍“利宝”轮在引航员符国柱6个小时的精心引领下，成功在锚地加注了保税油，赶在台风“沙德尔”来临前安全驶离台风影响水域。

“利宝”轮

“利宝”轮长292米，宽45米，吃水10.5米，载重吨179816吨，总吨93801。10月10日，该轮来到洋浦加注保税油，但受台风“浪卡”和逐步靠近海南的台风“沙德尔”影响，供油船“朝阳503”轮多次尝试都无法贴靠“利宝”轮供油。而此时“利宝”轮燃油即将耗尽。洋浦海事局与船舶代理、省船舶引航站专门召开会议，研究船舶紧急加油事宜。会上，船舶代理曾提出借助小铲滩码头靠港加油的建议，但引航员符国柱指出洋浦港航道只能通过5万吨级的轮船，而“利宝”轮长292米，载重吨18万吨，贸然驶入风险太大。经过多方研究，决定安排拖轮固定“利宝”轮船身，为供油船贴靠加油创造有利条件。

23日上午10时30分，符国柱乘坐拖轮登上“利宝”轮后，指挥拖轮“国投孚宝拖1”轮在“利宝”轮船尾开足马力向上风拖。同时安排拖轮“厦港拖16”轮在该轮船中下风处顶，符国柱还根据风流变化不断调整拖轮的用力大小和方向，全力保持加油船处于下风的安全区域。借助拖轮的“一拖一顶”，从而创造“利宝”轮下风处风平浪静的海况条件，让“朝阳503”轮得以贴靠供油。下午3时，“朝阳503”轮成功贴靠该轮并开始供油。当晚，“利宝”轮安全驶离洋浦返回防城港外海避风。

在被台风“包月”的十月，海南引航严阵以待、周密部署，从紧急疏港、抗台响应、应急处置等方面做足功夫，确保台风影响期间引航安全。在全体引航员的努力下，引航站安全完成了全部船舶防台引航服务，最大限度降低台风对船舶和港口安全生产的影响。待台风过境具备安全引航条件后，引航站第一时间恢复引航，保障港航企业尽快恢复生产，为提高船舶周转率和港口竞争力贡献力量。